Kalmar Järnväg under 150 år

Da man begyndte at bygge jernbaner i Sverige, var den sydøstlige del af landet stadig uden jernbaneforbindelse. Interessenter i Kalmar og Karlskrona formåede efter mange diskussioner at blive enige om en løsning, hvor en station blev placeret i lige afstand fra Kalmar, Karlskrona og Växjö, hvor byen Emmaboda voksede op. Kalmar Jernbane blev indviet den 8. august 1874 af kong Oscar II. De første årtier var plaget af utilstrækkelige beholdninger og ringe trafikindtægter, og i 1892 opdagede man, at jernbanens direktør havde begået underslæb for en stor sum penge.

Men tiderne blev bedre, og i 1914 blev banen til Nässjö åbnet. I 1930 blev det flotte lokomotiv nr. 17, som er bevaret, anskaffet. Efter statens overtagelse blev linjen Kalmar–Emmaboda–Alvesta elektrificeret i 1955, og der kom direkte forbindelser til Stockholm. I 1968 blev den lokale persontrafik omlagt til bus, men i 2014 genopstod den i form af Krösatåg. Ved 150 års jubilæet var passagertrafikken tættere end nogensinde.

Der er sket meget på halvandet århundrede. Forfatteren fortæller en detaljeret og interessant historie om banens tilblivelse, trafikudviklingen, kongelige besøg, personale, lokomotiver og vogne, samt udviklingen på de forskellige stationer.

Beskrivelsen er illustreret med en række fotos, sporplaner, køreplaner med mere - en værdig hyldest til jubilaren, der betød meget for egnen.